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今天上午，武漢軌道交通7號線一期工程、11號線東段一期線工程和長江公鐵隧道（7號線三陽路過江隧道）正式通過試運(yùn)營基本條件評審，意味著這三項(xiàng)工程通過了開通前的最后一次大考，將按照計劃，于近日開通試運(yùn)營。
9月13日-18日，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會、上海上交協(xié)軌道交通咨詢有限公司和湖北省交通運(yùn)輸廳、武漢市交通運(yùn)輸委員會聯(lián)合組織的軌道交通7號線一期工程、11號線東段一期線工程試運(yùn)營基本條件專家評審會，武漢長江公鐵隧道工程開通條件專家評審會在漢召開。來自北京、上海、西安、蘇州等地的33名交通運(yùn)輸及隧道工程及相關(guān)行業(yè)專家，分成土建、設(shè)備、試運(yùn)營準(zhǔn)備等5個小組,通過觀看建設(shè)專題片、聽取匯報、審閱資料、現(xiàn)場踏勘、系統(tǒng)測試等方式,對兩條新線各項(xiàng)試運(yùn)營基本條件進(jìn)行了全面、深入、細(xì)致的評審。
經(jīng)過專業(yè)的審核、檢測與踏勘，專家門一致給予了高度的評價，認(rèn)為武漢地鐵此次三項(xiàng)工程在“大考”中交上了出色的答卷，均具備開通試運(yùn)營的條件。
上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會軌道交通專業(yè)委員會常務(wù)副秘書長周國甫在評審會閉幕式的總結(jié)上即興創(chuàng)作了一首詩歌，他說道：288公里的軌道交通線路在繁華的武漢飛馳流淌，18年風(fēng)雨兼程，地鐵建設(shè)者托起了武漢人的夢想，數(shù)十載艱苦探索，武漢地鐵成長為城市的脊梁。地鐵成功哪里來，萬眾拾柴火焰高。祝愿武漢地鐵再創(chuàng)輝煌！
武漢市交通運(yùn)輸委員會副主任陳佑湘在閉幕上表示，武漢地鐵開通后運(yùn)營里程達(dá)到288公里，常態(tài)化客流接近350萬乘次，約占全市公共交通客流45%，這些數(shù)據(jù)說明武漢更接近世界級地鐵城市的第一方陣。
武漢地鐵集團(tuán)董事長周少東在會上向?qū)＜規(guī)滋靵淼男燎诠ぷ鞅磉_(dá)了由衷感謝，并表示將一絲不茍落實(shí)整改專家提出的寶貴的意見，全力以赴抓好安全運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等工作，確保軌道交通11號線東段一期、7號線一期和三陽路越江隧道（武漢長江公鐵隧道）工程按期順利開通運(yùn)營。 周少東董事長說，武漢地鐵即將迎來10條線路、288公里、199座車站的新成績，武漢地鐵的發(fā)展離不開省委省政府、市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，離不開省市有關(guān)單位及各區(qū)的大力支持和專家們智慧與付出。 試運(yùn)營基本條件評審工作是對新線開通載客運(yùn)營條件的一次全面檢驗(yàn)和科學(xué)評價，是載客運(yùn)營前的最后一道把關(guān)，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題、梳理問題、解決問題，為武漢地鐵高質(zhì)量發(fā)展提供可靠保障。 武漢長江公鐵隧道 5年建成“世界之最” 7號線長江公鐵隧道是世界上首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道、國內(nèi)已建成最大直徑的盾構(gòu)法隧道和長江中上游首條超大直徑越江隧道。
長江公鐵隧道如何設(shè)置？ 武漢市三陽路越江隧道距離下游的長江二橋1.3公里、距離上游的武漢長江隧道1.9公里，由于武漢市主城區(qū)過江通道資源有限，該隧道規(guī)劃定位為城市道路與軌道交通7號線共用的越江隧道，道路隧道布置在上層、軌道交通區(qū)間隧道布置在下層。
道路層隧道為設(shè)計速度60km/h的雙向六車道城市主干路，最大縱坡5%，隧道在漢口岸沿著主干路澳門路——三陽路敷設(shè)，武昌岸沿著主干路秦園路敷設(shè)，主線隧道總長4660米。在漢口岸沿解放大道設(shè)置A、B出入匝道，沿中山大道設(shè)置C、D出入匝道；在武昌岸沿和平大道設(shè)置E、F出入匝道，沿友誼大道設(shè)置G、H出入匝道；8條匝道合計長度2689米。其中E、F匝道預(yù)留了與武昌濱江商務(wù)區(qū)地下環(huán)線道路接口條件。 7號線一期工程 武漢第四條越江線路 武漢市軌道交通7號線一期工程是銜接南、北部新城主群與武昌、漢口中心城區(qū)的市域快線。線路起于園博園北站，沿金南一路、園博大道、淮海路、建設(shè)大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恒安路、李紙路走行，止于野芷湖站，沿線經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)6個主城區(qū)。
本線為全地下線路，長30.85km，設(shè)站19座，其中10座換乘站。 在園博園北站、武漢商務(wù)區(qū)站、王家墩東站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、螃蟹岬站、武昌火車站，可與先期建成的1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、8號線進(jìn)行換乘。 武漢地鐵7號線一期工程，直達(dá)武漢中央商務(wù)區(qū)中心，可有力支撐武漢中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展；連接對外交通樞紐武昌火車站，方便對外出行；貫穿大型居住區(qū)南湖組團(tuán)，方便南湖居民進(jìn)出主城。 過江通道采用公鐵合建，節(jié)約過江通道資源，是銜接漢口武昌的一條重要客運(yùn)交通走廊以及主城過江通道，有效緩解過江客流及交通壓力，進(jìn)一步促進(jìn)漢口武昌的融合繁榮發(fā)展。 設(shè)主變電所兩座，其中王家墩主所與2號線共用，新建徐家棚主所。設(shè)長豐停車場和野芷湖車輛段各一座?？刂浦行脑O(shè)在三金潭，與3、6號線合用。7號線一期工程采用A型車6輛編組，線路及土建預(yù)留8A條件，采用DC1500V接觸軌授電方式。 軌道交通11號線東段一期 全程都在光谷腹地 11號線東段（光谷火車站－左嶺）工程全長19.7km，從光谷火車站至左嶺，設(shè)站13座，其中換乘站3座，分別與在建2號南延線實(shí)現(xiàn)換乘，途經(jīng)光谷城際鐵路中心站、東湖高新區(qū)行政中心、商業(yè)中心區(qū)、豹澥新城、左嶺新城、葛店開發(fā)區(qū)新城區(qū)。該線是武漢市軌道交通骨干快線的東段，是東湖高新區(qū)內(nèi)東西發(fā)展主軸上的大運(yùn)量軌道交通線路，列車跑完線路單程約30分鐘。線路建設(shè)后將帶動沿線城市建設(shè)和發(fā)展，有力促進(jìn)了武漢市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
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