 廣州到武漢的廣武高鐵，出發(fā)站為廣州南站，到達(dá)站為武漢站，全長1068.6千米，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，運(yùn)行速度是310千米/小時(shí)。廣州至武漢高速鐵路是目前世界上里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路，該線路縱跨廣東、湖南、湖北三省。 武廣高鐵經(jīng)過哪些站?截至2017年5月，武廣高速鐵路全線辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站數(shù)為17個(gè)，其中，湖北段3個(gè)、湖南段8個(gè)、廣東段6個(gè)。 武漢站、咸寧北站、赤壁北站; 岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、萊陽西站、郴州西站; 樂昌東站、韶關(guān)站、英德西站、清遠(yuǎn)站、廣州北站、廣州南站 1、廣州到武漢高鐵運(yùn)行時(shí)間：2009年12月9日，廣武鐵路客運(yùn)專線開始試運(yùn)行。廣武鐵路客運(yùn)專線首列動(dòng)車D55002次從廣州南站開往武漢，首次試運(yùn)行速度達(dá)到了394千米/小時(shí)，創(chuàng)造出兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。同年12月26日武廣客專將正式通車運(yùn)營。 2、廣州到武漢高鐵，鐵路之最：(1)目前世界上里程最長的高鐵，該線縱跨廣東、湖南、湖北三省，全長1068.6千米。 (2)目前世界上運(yùn)營速度最快的高速鐵路，運(yùn)行速度是310千米/小時(shí)。目前法國高鐵的平均運(yùn)營時(shí)速為277公里，日本為243公里，德國為232公里。 (3)廣武客專的列車控制系統(tǒng)是世界上安全等級(jí)最高的。 (4)廣州到武漢高鐵跨越隧道總數(shù)量居已建世界高鐵之首。為了保持運(yùn)行高速與平穩(wěn)，武廣客專不得不穿山跨河，其隧道不按“個(gè)”而按“群”計(jì)量，226座的隧道總數(shù)量居已建世界高鐵之首。 (5)廣州到武漢高鐵沿線專有鐵路橋最多。全長1068.6公里的武廣客專有達(dá)684座橋梁，是已建世界高鐵專用鐵路橋最多的。 3、廣州到武漢高鐵的安全性：鐵道部安全總監(jiān)耿志修介紹，“廣武客專的列車控制系統(tǒng)是世界上安全等級(jí)最高的。”廣武客專的列車控制系統(tǒng)，是我國自行研發(fā)的列控技術(shù)，列車可以在32公里范圍內(nèi)互通信息數(shù)據(jù)，并自動(dòng)保持14公里的安全車距。如果車距低于14公里，設(shè)在武漢的調(diào)度中心會(huì)給動(dòng)車發(fā)出指令，后車便可自動(dòng)根據(jù)與前車的距離來調(diào)整車速。耿志修說，“中國是繼德國、日本、法國后第四個(gè)系統(tǒng)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家。” 4、廣州到武漢高鐵的意義。(1)廣武高鐵對于廣州、武漢兩座城市都有著重要的作用，無論是對于經(jīng)濟(jì)還是交通，相信以后都會(huì)占比比較大。 (2)廣武高鐵所經(jīng)的城市從廣州，經(jīng)過清遠(yuǎn)、韶關(guān)、衡山、長沙、岳陽、赤壁等城市，到達(dá)武漢站，有很多城市都是旅游資源豐富的大城市，對于沿線城市的旅游發(fā)展也是非常大的帶動(dòng)，越來越多的人可以選擇乘坐廣武高鐵高鐵旅游，高鐵經(jīng)濟(jì)也就此產(chǎn)生了非常實(shí)際的效益。 (3)高鐵雖然節(jié)省了時(shí)間，但是價(jià)格也比普鐵貴不少，但是如果跟飛機(jī)相比的話，算上機(jī)場候機(jī)的時(shí)間，已經(jīng)算是性價(jià)比比較高的旅行方式了。 5、廣州到武漢高鐵車次：廣州到武漢列車共105趟，分別有廣州南至武漢的D2104、D2102、G2552等。具體可通過鐵路訂票網(wǎng)上查詢。  |
